歡迎大家繼續(xù)收看非常城市的專題課程《汽車音響改裝從入門到精通》，今天為各位同學帶來第十五節(jié)課——汽車音響安裝施工（3）揚聲器安裝與調試（上）。
| ?揚聲器安裝與調試 ?
（一）、揚聲器定義
揚聲器俗稱喇叭（loudspeakers），揚聲器是能將電信號轉換成聲信號并輻射到空氣中去的電聲換能器。
（二）、喇叭類型
喇叭類型：同軸、分體共兩類型
同軸喇叭：
同軸喇叭即同軸式揚聲器，就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器，分別負責重放高音和中低音，大大提高單體揚聲器的頻寬。這兩個揚聲器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于點聲源，因此重放音樂的聲場定位就很理想。同軸喇叭廣泛應用于汽車音響。
FOCAL?EC165K同軸喇叭
喇叭作用：將電信號轉換為聲音，好的喇叭會把現(xiàn)場播放的音樂還原得更真實
1、同軸：高音與中低音連接在同一軸心上
2、分體：高音與中低音分離開，且通過喇叭的分音器分路輸出高音與中低音頻段
（三）、知名品牌揚聲器介紹
HERTZ 喇叭：
HERTZ的幾個系列喇叭是追求大功率發(fā)燒友們的首選，都有著超強的表現(xiàn)力，音質極佳，無染色，控制力佳，音域寬廣，震撼低音，動態(tài)極好，有很強的沖擊力，音質豐富而細膩，防震防水性能好。
HERTZ有Mille系列、Mille PRO系列、HI energy系列、energy系列、dieci系列和SPL系列。
FOCAL喇叭：
Focal-JMLab于1980年初由Mr.JacquesMahul”馬豪”先生在法國Saint-Etienne(圣-艾蒂安)創(chuàng)立。很快即因設計創(chuàng)新而揚名，并迅速獲得國際的贊許。
在FOCAL，我們傾其全力打造品質一流的音響設備，期許由此藝術家的音樂創(chuàng)作致敬，同時讓您領略音樂的全新維度。我們希望精準還原音樂的純粹，淋漓盡致地演繹每一個微妙之處。為此，我們竭力打破思維桎酷，不斷拓展音響技術的現(xiàn)有界限，突破傳統(tǒng)的技術手段。選擇FOCAL，讓聲音激起您的澎湃心潮，引領您超越對音樂的慣常認知，進而發(fā)掘新的樂感，讓思想在聆聽中升華。
（四）、揚聲器接線及安裝
一、喇叭箱接線：功放喇叭線輸出與喇叭線輸入需保持正負一致，且兩線連接時不可觸碰，由于此兩分頻喇叭沒連接分頻器，需注意屏蔽與相位。
高音安裝位置：
中音安裝位置：
（五）、揚聲器調試
當一套汽車汽車音響喇叭系統(tǒng)安裝好了以后，首先要檢查系統(tǒng)線路接線的正確性，確認無誤后接著試機的第一步驟再對系統(tǒng)進行粗調，開始對音響開始進行簡單測試，左右聲道，前后聲場以及喇叭的相位問題。粗調完畢，播放自己喜歡的碟片再進行深層次的試聽和調試，然后根據(jù)以往對碟片熟知和表現(xiàn)（找出不足的地方）然后再進行細微的汽車音響喇叭調試，直至自己覺得可以，客戶滿意為止。
第一步，流程和調校的初始化設置
首先，我們對汽車音響的最基本組成系統(tǒng)進行解說：前聲場兩聲道+低音系統(tǒng)（3路系統(tǒng)）。前聲場是三路的系統(tǒng)可以說是兩路的延伸，但也有自己的特點，我們將在后面進行描述。
初始設定
分頻網(wǎng)絡初始設定
分頻網(wǎng)絡的初始設定是以使系統(tǒng)能正常重播音樂就可以了，如上圖所示的設定是較為通用的初始設定。將超低（SW）頻段設成帶寬，頻帶較寬為佳。五寸（13cm）的中低音（MidW）的高通頻率點宜設在80-100Hz，而六寸（16cm）喇叭則可設在50-63Hz。對于高音（TW），分頻點的選擇以單元不失真為準。通常將其設定為4kHz以上，因為該頻率以上的聲音容易聽到。所有的衰減斜率先預設為-12dB/Oct.
初始設定不需要非常細節(jié)，我們可以非常輕松地調整分頻點和衰減斜率。簡而言之，是調整前的預調，沒有多少要求。
? ? ? ?時間校準初始設定
TA時間校準初始設定是將各揚聲器單元到聆聽位置的距離輸入到數(shù)字處理器。在測量距離時，先按平常駕駛時設定好座位，再測量單元到鼻子的距離，注意頭應靠著頭枕。這是因為這時測量的距離是剛好單元到頭的中心位置，也就是當駕駛時頭會稍微離開頭枕的中心位置。這種測量方法非常重要，特別是在測量高音時更加嚴格。
第二步，分頻網(wǎng)絡調整
相位與斜率的關系
揚聲器的相位特性是一個和頻率相關的非定量，因此，高階的分頻網(wǎng)絡會產生相位峰谷，在汽車音響中，由于安裝位置與配件問題，每個頻率的相位變化更加明顯。
數(shù)字處理器如同模擬分頻網(wǎng)絡或被動式分頻網(wǎng)絡一樣，會使相位響應產生波動，除非采用的分頻網(wǎng)絡類型（如FIR類型）不會導致相位發(fā)生變化。
揚聲器的相位響應沒有完美的狀態(tài)，但是可以應用分頻網(wǎng)絡的特性來改改善它們的相位響應。另外即使采用如FIR類型不會影響到相位的分頻網(wǎng)絡，也可以通過改變斜率以及分頻點來達到各揚聲器之間的能量平衡而達到頻響特性的改變。因此，無論采用哪種分頻網(wǎng)絡的相位特性，也無法確保調校的完全精準。
汽車音響的最低音源于中低音
當僅僅談論兩聲道立體聲時，和家用音響一樣，低音單元是聲音最低部分的還原主體。通常地，一個8寸揚聲器的還原頻帶最主要部分是600Hz-2.5kHz，在汽車音響中，超低音的還原頻帶最高可能是80Hz，而一般樂器的最低聲音頻率大約在40Hz左右（特殊樂器除外，如特大型管風琴）。因此，樂器幾乎不會重播在超低音重播頻帶的音樂信號。
因此，汽車音響前聲場的兩路或三路的揚聲器系統(tǒng)覆蓋了幾乎所有的音樂信息。超低音覆蓋的低頻信息幾乎沒有什么聲音。這就是汽車音響系統(tǒng)最重要的特點。因此，在調節(jié)分頻網(wǎng)絡時，你應認為是中低音單元重重了最低的頻率點，因此你應先調整中低音單元的最低部分-高通的開始點。
1、確定中低音單元的分頻點斜率和頻率
兩路系統(tǒng)的中低音單元還原的頻帶最寬，許多的基音和泛音都是由它還原。有人甚至這樣認為，汽車音響的兩路前聲場可以說是基于13cm或16cm這個全頻帶單元增加了一個超高音或超低音單元。因此，調整中低音的分頻點時，最好選用兩個類型的音樂，一個有中音和中高音，另外一個注重中低音至低音。
幾乎沒有低音的錄音可以較好地表現(xiàn)中音至中高音的音樂類型，而有中低音至低音元素的音樂，有較線性以及活力的低音樂器的音樂類別較佳。
（1）確定中低音單元的高通斜率
首先，將其它單元設為MUTE，除了所要調校的中低音單元，將駕駛位旁的中低音也設為MUTE（在中國，由于駕駛位在左邊，一般是指左聲道），只是聆聽副駕駛位的聲音。將中低音的高通設為25Hz，而將低通設為全通。? ? ? ?如圖所示。放一張含中音到中高音細節(jié)多的音樂，仔細聆聽中低音單元的表現(xiàn)。圖示紅色圓形區(qū)域為300Hz-5kHz。用不同的斜率來聆聽人聲和鋼琴的聲音是否有壓抑，回響或共振是否豐滿而且清晰，人聲是否隨著嘴唇動作的細微差別是否栩栩如生。
為何要聆聽單聲道？
上面我們提到過衰減斜率會影響到揚聲器的相位響應，如果在播放立體聲時要找到最佳的斜率和相位響應，由于兩個聲道的聲音不同而會相互干擾，因此很難辨別出其好與壞。而且，對于汽車音響來說，左右聲道中低音的聆聽角度是有差異的，因此更難分別出聲音的差異。由于只是要找到最佳的衰減斜率和相位響應，因此不必要去聆聽立體聲來調整。
當以坐在駕駛位為調校參考時，副駕駛一側的揚聲器有更佳的聆聽角度。因此要確定駕駛位側的揚聲器的斜率和相位響應，必須坐到副駕駛位來調校。
（2）確定中低音單元的低通斜率
確定好高通斜率后，接下來確定低通斜率。分頻點的頻率通常設在最高點12.5Hz，這時先不用來調整它。
播放含有中低音和低頻的音樂曲目，調整衰減斜率，聆聽如左圖所示的圓形低音區(qū)域，聲音表現(xiàn)低音應清晰可聞，結實而有力，鼓點能清楚地分辨，低頻的比例也恰到好處。
（3）確定中低音單元的分頻點頻率
確定好高通和低通的斜率后，接下來確定它們的分頻點頻率。分頻點的頻率調整先從高通點開始。
播放含有中音和中高頻的音樂曲目，調整分頻點頻率，聆聽如左圖所示的圓形中高音區(qū)域300Hz-5kHz，鋼琴和人聲應有最清晰的表現(xiàn)。
在調整時和超低的相連十分重要，這時，需要找出超低的最佳分頻點。如果兩者的分頻點只是稍有分開，那么增加低音的增益也會使兩者之間有較佳的聯(lián)系。但如果兩者的分頻點頻率分得過開，那么兩者的連接則難以連接得當，這時，將超低增益提升可以得到改善，但聽感發(fā)炸。在這種情況下，優(yōu)先調整好中低音的高通頻率點，超低的分頻點以中低音的為基準。如果這樣的調校方法使超低的音質有問題，那么確定好超低的最佳分頻點，然后提升超低的增益。
確定低通點的分頻點
聆聽如圖所示的圓形區(qū)域的音樂曲目，逐步將低通的分頻點從12.5kHz降低，分頻點的頻率以能聽到最佳的中低音，結實有力的低頻量感，聽感清晰為準。
最佳的分頻點可能不只是一兩個，而有許多個，記住每個頻率點，為和高音的分頻點來做銜接。
在兩路系統(tǒng)中，中低音單元的調校非常重要。盡管超低和高音在聲音品質方面也點有舉足輕重的作用，但是在決定分頻斜率和分頻點頻率時，中低音相對于高音與超低音更加審慎，更加嚴謹。這是因為中低音重播了中低音，中音，中高音等頻段，這些頻段是最主要的基音與大部分的泛音所在，而高音只是重放泛音，超低音只是重放少量的低音樂器的基頻和一些不是樂器發(fā)出來的低音。因此，在選擇中低音的分頻點頻率和斜率時應慎之又慎。
這里要強調的是，在重播音樂時，每個單元都非常重要。但相對于中低音來說，要調校到最佳狀態(tài)時，難度更大。
確定低通點的分頻點
聆聽如圖所示的圓形區(qū)域的音樂曲目，逐步將低通的分頻點從12.5kHz降低，分頻點的頻率以能聽到最佳的中低音，結實有力的低頻量感，聽感清晰為準。
最佳的分頻點可能不只是一兩個，而有許多個，記住每個頻率點，為和高音的分頻點來做銜接。
2、確定高音單元的分頻點斜率和頻率
除特殊設計以外，高音單元的重播頻帶只限于高頻和極高頻部分。因此，高音的重播頻帶幾乎沒有基音，大部分都是泛音的合成音。泛音的好壞決定了音色，也可以說高音的重播音樂泛音是決定音感的重要組成部分。由于高音會影響到由中低音重播的低音和中音樂器的聲音，在調校時，最好選擇有金屬樂器和較高音節(jié)樂器的曲目來試聽
（1）確定高音單元的高通斜率
首先，將要調整的高音與低音以外的揚聲器關閉（MUTE），將駕駛位旁的聲道關閉，只是聆聽副駕駛位一側的聲音。（平衡調整）
將高音聲道的高通與中低音的低通配合調整。
高音重播的絕大部分頻段是泛音。因此只憑高音來確定分頻點的難度較大，而且容易出錯。在播放中低音的同時來調節(jié)分頻點，然后再來調節(jié)中低音與高音的相位。
聆聽高音的高通和中低音的低通部分，如左圖所示的藍色和紅色部分的聲音。調節(jié)分頻斜率，使鐃鈸或踩鈸這種金屬感厚實的樂器聽起來有較好的質感和量感。
在改變斜率的同時，也改變高音的相位。
高音的相位調整由接下來的時間校準部分來確定。這里改變高音的相位只是以求得到最佳的衰減斜率。當斜率確定好后，再將高音的相位調為初始狀態(tài)（一般為正）。
（2）確定高音單元的分頻點頻率
在確定衰減斜率后，我們再來確定高音的分頻點頻率，這時先將中低音關閉，只有高音發(fā)聲。
在這種狀態(tài)下，對分頻點的頻率做出最佳判斷比較困難，因為高音本身無法重播出音樂，調節(jié)分頻點頻率可以聆聽高音的低端（紅色部分）和超高部分（藍色部分），有些頻率肯定會影響到超高的細節(jié)。如果超高的細節(jié)難以分辨，我們可以通過鐃鈸的音節(jié)延伸情況來判斷。高音細節(jié)較差的頻率點不適宜做分頻點，另外，在紅色區(qū)域，聲音聽起來嘎吱響如有沙子似的頻率點可能過低，也不能用做高音的分頻點。
假如沒有得到理想的高音分頻點，將中低音與高音一起來重播來確定分頻點。通過多個頻率點對比來聽以做出判斷，這時只能運用經(jīng)驗來判斷分頻點。
由于高音單元重播幾乎所有樂器的泛音部分，因而它會影響到每個頻段。所以，在聆聽整個頻段的音樂時，多聽聽回響或堂音來判斷分頻點的選擇是否最佳。
高音與中低音的分頻點頻率與每個單元的靈敏度非常相關。在左圖中，可以看出靈敏度不同而導致分頻點不同會有非常大的差異。按上述方法選擇好一個分頻點，即使可能認為是最佳干擾，但當你將高音的效率降低時，你會發(fā)現(xiàn)他可能并不合適。在選擇分頻器時，將高音與低音的效率調得相當時來調整。應注意不應將分頻點頻率和屏幕顯示的相混淆。
3、調節(jié)超低音單元的分頻點斜率和頻率
汽車音響中的超低音重播的頻帶較窄，它幾乎不重播高次諧波元素。因此，理想的調整用音樂曲目應有較少的泛音，如木質低頻樂器的獨奏曲目等較為理想。
（1）確定低音單元的高通分頻點
TIPS：
分頻網(wǎng)絡的高通影響到單元的高端部分的聲音，低通剛好相反。因此 ，當我們設定高通的分頻點斜率和頻率時，聆聽單元的高端部分的聲音，聲音表現(xiàn)應清晰真實自然。低通則相反，聆聽單元的較低部分的聲音，聲音表現(xiàn)應有較佳的下潛，并動態(tài)十足。這種方法適用于任何單元。
（2）確定低音單元的低通分頻點斜率
確定好超低的高通斜率后，接下來確定超低的低通斜率。剛開始將分頻點設定在80Hz-100Hz，首先不調節(jié)分頻點頻率。聆聽如左圖所示的藍色部分的聲音，調節(jié)分頻斜率，低音聽感應下潛較好，并較明亮。
（3）確定低音單元的分頻點
在確定好高低通的斜率后，接下來確定它們的分頻點。首先來確定高通的分頻點，聆聽如左圖所示的紅色區(qū)域的聲音，約在100Hz，調節(jié)分頻點，使聲音聽感最清晰，動態(tài)最好。
在確定超低的高通分頻點頻率時，由于超低的重播頻帶窄，那么將分頻點定得較高會降低超低的效率。根據(jù)經(jīng)驗，20Hz可以適用于大部分的音響改裝。有時我們也會將它設定為25Hz或31.5Hz，這種情況有可能是超低的箱體做得太小，而使低音區(qū)域有明顯的尖峰。
接下來，確定超低的低通分頻點頻率，仔細聆聽如左圖所示的低音部分，調節(jié)分頻點頻率，使聲音聽感有極佳的下潛，松容適度。
這時也相應將中低音的分頻點，記住相對較好的分頻點有可能并不是最佳的分頻點。
斜率（適用于所有單元）
相關分頻點斜率的觀點有兩類：較小的斜率如-6dB或-12dB和較大的斜率如-24dB。如果采用較大的斜率，由斜率所引起的相位問題以及接下的時間校準的補償影響較小，而且，分頻點頻率改變對聲音的變化不明顯，因此很難找到合適的分頻點。根據(jù)實踐經(jīng)驗，較小的斜率可以獲得較佳的音質，兩單元的連接相對也較好。因此，無論用哪種揚聲器，或應用哪種安裝方式，衰減的斜率通常為-6dB，-12dB或-18dB。
4、調節(jié)各單元之間的音量平衡
為調節(jié)各單元的音量均衡，調試的曲目必須符合以下幾點要求：
非變化強烈的音樂
音樂變化不大，有更多的聆聽點，無需等所有的音樂都達到評估點。
樂器不宜太多也不宜太少
當曲目中有眾多的樂器，許多的泛音混合在一起難以確定。當這些樂器覆蓋面從低頻達到高音，沒有幾個樂器表現(xiàn)好。但樂器較少時，如只有小提琴或吉它等時，從低音到高音就難以平衡。
樂器在每個頻段重播的音樂起伏都相當
就低音或人聲來說，音樂從低到高都應相當，非常容易地聽到平衡的聲音。
堂音適度，錄音效果佳
過多的堂音難以掌握，如果錄音較差如聲音太干，也難以聽出它們之間的差異。對于錄音來說，應有較好的音質。
在平衡各揚聲器單元的能量時，應選擇一個基準。如在高音與低音之間平衡時，應以中低音為基準，只調節(jié)高音。人聲聽起來不刺耳也不緊悶，鐃鈸的聽感不是很尖，不發(fā)毛。另外，由于增益的改變也會改變分頻點，因此增益和分頻點應一起來調整。高音與中音的分頻點的最佳連接是我們能聽到最多的泛音。
在平衡超低與中低音時，應調節(jié)超低的增益。調節(jié)時，鼓聲應不松軟也不會使節(jié)奏混濁。同時注意低音與中低音的比例一致。當平衡好后，當撥貝司弦的質感或大鼓的敲擊失真時，仔細前后選擇低頻的分頻點。無論你在屏幕上看到的是什么樣的斜率和分頻點分得多開，只要是能感受到細節(jié)的差異就是最好的。
以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：汽車音響安裝施工（3）揚聲器安裝與調試（上）的全部內容。下節(jié)課將繼續(xù)為各位同學帶來第十六課：汽車音響安裝施工（3）揚聲器安裝與調試（下），歡迎大家準時收看。