歡迎大家繼續(xù)收看非常城市的專題課程《汽車音響改裝從入門到精通》，今天為各位同學(xué)帶來第十六節(jié)課——汽車音響安裝施工（3）揚聲器安裝與調(diào)試（中）。
|（五）、揚聲器調(diào)試 ? ?
第三步，延時校準
為了更夠準確的進行延時調(diào)音，必須盡可能準確的將準確的實際測量距離輸入到DSP中。一旦輸入數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，本來正常的聲像位置反而會因延時調(diào)整而出現(xiàn)移動。
聲像位置的確定
通過處理器進行聲像調(diào)整最基本的目的是使每個聲道完美和諧振。一般分為三個步驟：
首先保證所有揚聲器都處于線性狀態(tài)并通過調(diào)整延時使聲音到達聆聽位置的時間統(tǒng)一。? ? ?
? ? ? ? 然后，使每個單元和諧一致如同一個體系在運作。這里要說明的是，完成第一步后所形成的聲像并不完美，需要進行初始化設(shè)定后再調(diào)節(jié)聲像的中心位置。這樣才能得到正常位置。
最后，設(shè)定聲像位置的中心位置。通常選擇聆聽者的正前方或者在車廂的正中間前方。
時間校準的試音曲目
為達到最佳的時間校準，試音曲目應(yīng)達到如下要求：
? ? ? ?1、大小聲的錄音非常平衡
? ? ? ?2、樂器獨奏，可以清淅地辨別聲音
? ? ? ?3、由麥克風(fēng)直接錄制，較少混響較佳。至少，你能從錄音中聽出深度。
? ? ? ?4、人聲最佳
? ? ? ?只要碟片達到這樣的要求，可以選擇任何碟片，理想的碟片是你可以輕松地試出效果的碟片。
1、用延時來調(diào)節(jié)高音的相位
? ? ? ?調(diào)節(jié)高音與低音之間的相位，稱之為縱向相位。因為高音會影響到整個頻段，所以高音與低音的相位調(diào)整較佳，樂器從高到低的音節(jié)所表現(xiàn)出來的基音與泛音都有較佳的平衡。
縱向相位調(diào)節(jié)理念：
? ? ? ?許多人都熟悉如圖所示的家用音響的A，B兩類型的音箱。A類型中，每個單元的振動板處于同一面上，但音圈不是。B類型剛好相反。
? ? ? ?B類型剛好是A類型在輸放時間校準后的一個造型。在A類型中，盡管每個揚聲器安裝在同一面板上，但是聲音到達人耳的時間有差異。因此B類型的音箱剛好可以使它們的到達時間統(tǒng)一，從而可以輕松調(diào)整相位。
? ? ? ?這個方法稱之為線性相位理論。在汽車環(huán)境中通過時間校準可以獲得線性相位，各揚聲器比原來安裝的位置可以得到正常位置從而達到線性排列，而整個表現(xiàn)更有張力。
車內(nèi)環(huán)境的線性相位
? ? ? ?上圖是線性相位的調(diào)式方法圖示。圖1是沒有進行時間校準時揚聲器的狀態(tài)，這是許多汽車的基本安裝：高音比中低音更靠近。在輸入實際測量數(shù)據(jù)后，高低音的狀態(tài)如圖2。
? ? ? ?由于安裝位置無法改變，因此在狀態(tài)2上增加高音的延遲就成為了圖3的狀態(tài)。這時，每個音圈處于一條線上，相位也達到了線性。
? ? ? ?通常地，高音也可通過減少輸入電平來達到延遲，但是減少電平會影響分頻點。
? ? ? ?用延時來調(diào)節(jié)相位時，注意應(yīng)確保每個聲道單獨進行。如果兩個聲道同時進行，很難評估是哪個聲道的相位出現(xiàn)問題。在調(diào)校一個聲道時，可以通過左右聲道平衡功能或分頻網(wǎng)絡(luò)的關(guān)閉功能來處理其它聲道。還有，副駕駛位的相位容易調(diào)整，但駕駛位由于有許多的反射，較難作出判斷。
（1）確定高音單元的正反相位
? ? ? ?將超低關(guān)掉，并用平衡功能或者關(guān)閉駕駛位側(cè)的聲道，此時只聽到單聲道的聲音。如果這時的聲像位置出現(xiàn)在如左圖所示的高音與中低音的中音，那么表示此時高音與中低音的揚聲器相位都是對的。
? ? ? ?如果出現(xiàn)如左圖所示的分離現(xiàn)象，兩個單元的相位關(guān)系存在問題。這時，你可能只是聽到從中低音發(fā)出來的較低的聲音或者人聲較低部分的聲音。因此，當發(fā)現(xiàn)高音與低音分離時，高音的相位必須反相，再仔細檢查與聆聽。
（2）移動高音單元使高音與中低音呈線性
? ? ? ?輸入實測數(shù)據(jù)后，對高音進行小幅移動以達線性相位，先對副駕駛位側(cè)的聲道進行調(diào)整，再調(diào)整駕駛位側(cè)的聲道。在增加高音的延遲時，通常是增加數(shù)值使單元離得更遠。但由于輸入的是實測距離，因此要稍微減小數(shù)值。
如何做好音場深度
? ? ? ?當時間校準統(tǒng)一調(diào)校完后，還要考慮音場深度的還原問題。在上面的步驟（2）中，我們將中低音與高音的聲像調(diào)整一致后，也可以對深度進行調(diào)整。
（3）駕駛位側(cè)的相位難以辨別
? ? ? ??調(diào)整駕駛位側(cè)聲道的相位難度較大，可以將兩聲道全部開啟來聆聽。
? ? ? ??原則上，在單個聲道調(diào)整后，相位匹配得當會形成良好的點聲源，而且中心聲像位置固定。但如果在任何一個聲道中相位匹配不佳，即使是單聲道，也可能使正常聲像位置會移動，樂器的位置會分離。所以此時需要在副駕駛位側(cè)已調(diào)校好的情況下同時播放左右聲道，確定中心位置。
? ? ? ??當左右聲道都處于線性相位時，如左圖黃色圓所示，聲像位置穩(wěn)定，并如同點聲源。但是如果高音如同藍色區(qū)而低薪時如紅色區(qū)一樣上下移動，這說明駕駛位側(cè)的聲道沒有調(diào)校好。這時不要只單獨聆聽一個聲道，應(yīng)同時聆聽兩個聲道，并改變駕駛位側(cè)的高音的延遲。
注意在調(diào)節(jié)駕駛位側(cè)的聲道前，副駕駛位側(cè)的應(yīng)先調(diào)校好。z
對相位調(diào)校時，效果不明顯的解決辦法
? ? ? ?首先，改變思路，檢查安裝，具體如下所述：
低音過寬
? ? ? ?檢查門板的振動情況，特別注意門板內(nèi)部的振動是否處理良好。這有可能是由于門板內(nèi)的振動會引起整個門板發(fā)出像鼓一樣的聲音。
正常位置移動
? ? ? ?聲像的正常位置在某種情況下會移動。這是由于聆聽者的位置不是在中間，而左右聲道的反射不同。但如果移動得過寬，這說明，左右聲道的頻響差異過大。檢查門板的振動以及處理是否對稱。
音場不夠開揚
? ? ? ?這有可能是高音的安裝角度太靠里。
2、用時間校準來調(diào)節(jié)超低音的相位
? ? ? ?在低音與中低音的銜接上，因為波長較長，所以延時的相位調(diào)整不大。但是即使在分頻點的相位調(diào)校正確，超低音的衰減段也會影響到中低音單元的中低頻段，通常是160Hz-200Hz的頻段出現(xiàn)問題。這使低音聽感不結(jié)實，比例不正常，整體不均衡，鼓聲，低音貝司無沖擊力。
超低音的延時調(diào)整
? ? ? ?在大音量時可以明顯地聽出低音的效果相位。然后，開始超低音的時間校準，首先增加低音的延遲。如果機型是輸入時間的，則增加數(shù)值；如是輸入距離，則應(yīng)減少數(shù)值。
? ? ? ?低音移動的幅度不需要象高音那樣，當?shù)皖l的聲音聽感更厚實，低音的形體感更清晰，鼓聲更有力更清楚，這就是超低最佳的時間樣準點。
? ? ? ?當增加延遲并沒有多少改變時，可以相應(yīng)地來減少延遲。用同樣的方法來進行調(diào)整。
第四步，前聲場三路系統(tǒng)的分頻網(wǎng)絡(luò)和時間校準 ? ??
前聲場三路系統(tǒng)的調(diào)校理念
? ? ? ?三路系統(tǒng)的調(diào)校比兩路系統(tǒng)的難度更大，需要花費更多的時間和精力以達到最佳的音質(zhì)。這是因為在兩路系統(tǒng)中，中低音單元承擔了絕大部分樂器的聲音，而高音只是還原泛音，超低只是重播低音樂器的基音和其它樂器的低頻部分。也就是說樂器的許多基音都在中低音上表現(xiàn)，而高音只是還原泛音，因此兩者之間非常容易連接。基音與泛音之間的連接可以優(yōu)化分頻點斜率來達到。所以，超低與中低音以及高音可以說各司其職，中低音單元是音樂重播的核心，而高音所重播的泛音與低音做超低的補償都只是配角。
? ? ? ?在三路系統(tǒng)中，重播音樂主體的中低頻段分成兩個單元，這意味著相同特征的頻段由兩個單元來還原，中低音還原下半部分，中音還原上半部分，兩個單元也必須有完全相同的特質(zhì)。在這種情況下，它們還應(yīng)有完美的頻響銜接和相位響應(yīng)。
? ? ? ?這時高音也同樣存在一些問題，即使中低音與中音之間有極佳的銜接，也需要高音重播高次諧波（泛音），也就是說，增加了一個中音，
（1）要找出中音的最佳相位特性和響應(yīng)特性；
（2）要實現(xiàn)和中低音的完美銜接；
（3）要找出與高音的最佳匹配，這三項非常重要的工作增加了。
? ? ? ?如果中低音與中音銜接不佳，聲音不融洽，三路系統(tǒng)可能還沒有兩路系統(tǒng)的聲音好聽。當然，三路系統(tǒng)也有許多兩路系統(tǒng)無法達到的效果。
三路系統(tǒng)的調(diào)校流程
三路系統(tǒng)的調(diào)校流程與兩路的有些不同。分頻網(wǎng)絡(luò)完全不同于兩路，而時間校準有點類似。
分頻網(wǎng)絡(luò)的調(diào)校流程
超低音-中低音-中音-高音
時間校準的調(diào)校流程
中低音與中音-中音與高音-中低音與超低音
1、三路系統(tǒng)的分頻器調(diào)整
活塞運動和分割振動
? ? ? ?如果三路系統(tǒng)中的每個揚聲器都工作在活塞運動的頻帶，它最大的優(yōu)勢就在于有良好的相位響應(yīng)而應(yīng)失真低。
? ? ? ?那么，什么才是真正的活塞運動和分割振動呢？在結(jié)構(gòu)上來說，繞在骨架上的音圈產(chǎn)生作用力，使骨架推動音盆而使單元分聲。音盆的中心與邊緣都同時動作，這種狀態(tài)稱之為活塞運動。然而，當音量增大，音圈的動作幅度加大，音盆的邊緣將跟不上中心裝置的運動，而產(chǎn)生延遲。這稱為分割振動。
? ? ? ?對于三路系統(tǒng)來說，找到活塞運動的臨界點和分割振動的頻段十分重要。這個臨界點可以成為中音或中低音的分頻點。
（1）找出中低音單元的活塞運動和分割振動臨界點
? ? ? ?試音碟片選用有強烈的沖擊感的低頻和節(jié)奏單調(diào)的音樂為佳。
? ? ? ?除了中音，將副駕駛位側(cè)的其它揚聲器關(guān)閉。一直到確定分頻點斜率，它的處理流程如同兩聲道。
? ? ? ?在聆聽如左圖所示的紅色區(qū)域時，將低通分頻點迅速向處移動。
這時在靠近紅色區(qū)域的地方，聲音聽感非常有量感，這個頻率點的附近應(yīng)該就是中音單元的分割振動臨界點。在此點的附近頻率，仔細選出細微差別最佳的頻訂點。
由于中音單元是在活塞運動的頻帶上工作，中低音的相位特性將改變許多。因此，將中音單元的低通衰減斜率仔細調(diào)整，使低音的聽感最低，也最有量感。
（2）確定中音的高通斜率
? ? ? ?中頻也會影響到中低頻段，因此試音碟片選用能覆蓋全頻段的樂器，錄音聽感自然，輕松。
? ? ? ?中音的相位這時也可以確定，改變中音的相位，選出聲像的正常位置位于揚兩揚聲器的中間。它比高音更易理解。
? ? ? ?在副駕駛位將除中低音和中音外的揚聲器全部關(guān)閉，選定中低音揚聲器的中頻段為低通，仔細聆聽中低音的紅色區(qū)域和中音的藍色區(qū)域，選擇最佳的斜率使整個頻段聽起來非常平滑，不會感覺有聲染色，并有豐富的回響。也就是將中音與中低音調(diào)節(jié)成如同一個單元一樣。
（3）確定中音的低通斜率
? ? ? ?這時，中音的低通的分頻點還設(shè)在最高的20kHz。聆聽如圖藍色區(qū)域所示的人聲品質(zhì)，同時也注意在紅色區(qū)域的低音的量感以及鼓聲的沖擊力。然后確定低通的斜率。在聲音聽感人聲不嘈雜，也不厚重，低音量感足，清晰的狀態(tài)下的斜率為最佳。
（4）確定中音的低通分頻點頻率
? ? ? ?中頻的低通分頻點頻率影響最主要的是與中低音的分頻點部分，因此，選用有大量中頻信息的曲目來試聽比較合適。
在三路系統(tǒng)中，確定高音的高通分頻點斜率和頻率如同兩路系統(tǒng)。在確定好中音后進行。
? ? ? ?聆聽如圖所示藍色區(qū)域，它在中音與中高音的分頻點附近300-3kHz，降低低通的分頻點頻率。
? ? ? ?在人聲聽感真實自然無染色，解析力的頻率點確定為最佳頻率點。
（4）平衡中音的音量
? ? ? ?在調(diào)校三路系統(tǒng)的音量平衡時，先平衡中低音與中音，然后再加入高音，最后再加入低音。如果聲音聽感不是來源于中音或中低音，相應(yīng)地要調(diào)整中音的音量。在調(diào)試時有時很容易犯一些小錯誤，當音量調(diào)節(jié)平衡后，還要改變分頻點，使分頻點處的銜接更好。
2、三路系統(tǒng)的時間校準
? ? ? ?前聲場三路系統(tǒng)的時間校準如同兩路系統(tǒng)。所用的曲目也如同兩路系統(tǒng)的調(diào)校。調(diào)校的流程是：中低音與中音-中音與高音-中低音與超低音。其中，中低音與中音的最難調(diào)校。
? ? ? ?首先調(diào)校中低音與中音之間的延遲，要校準為線性相位，應(yīng)該將中音進行延遲，而不是中低音。接下來是高音的校準，應(yīng)以校準好的中音來做參考來高校高音。
? ? ? ?所以，高音的時間校準應(yīng)在中音的時間校準后來調(diào)校。
前聲場三路系統(tǒng)的時間校準流程
? ? ? ?如同兩路系統(tǒng)，線性相位的調(diào)校也是逐個進行，先從副駕駛位側(cè)的聲道開始。
1、進行初始化設(shè)定，輸入實測數(shù)據(jù)。（1）
2、關(guān)閉高音，只打開中音與中低音，在中音單元上增加延遲，然后將其調(diào)整為線性相位。由于中低音與中音的波長相對于高音的要長，因此調(diào)整的幅度相應(yīng)地也要大。而且調(diào)整相位也會相應(yīng)地產(chǎn)生延遲，因此不需要調(diào)整。（2）
3、在中音調(diào)校好后，將高音的延遲加入。（3）
4、開啟高音，將高音，中音與中低音一起工作，逐步增加高音的延遲，使整個系統(tǒng)處于線性相位。調(diào)校的方法如同兩路系統(tǒng)。（4）
5、調(diào)節(jié)超低的時間校準，調(diào)校技巧如兩路系統(tǒng)。
6、調(diào)校好副駕駛位側(cè)的聲道后，也如同兩路的一樣，將左右聲道全部開啟以達到最佳聲像。
? ? ? ?到此為止，介紹完了分頻網(wǎng)絡(luò)的調(diào)校和時間校準。應(yīng)強調(diào)的是試音曲目必須十分熟悉，才能達到所講的各項要求。只要前面所講的存在音質(zhì)問題，就不能進行接下來的EQ均衡。因為分頻網(wǎng)絡(luò)和時間校準是調(diào)節(jié)揚聲器單元，而如果用均衡器來解決音質(zhì)問題，會產(chǎn)生更壞的影響。
以上就是就是今天課程——《汽車音響改裝從入門到精通》：汽車音響安裝施工（3）揚聲器安裝與調(diào)試（中）的全部內(nèi)容。下節(jié)課將繼續(xù)為各位同學(xué)帶來第十七課：汽車音響安裝施工（3）揚聲器安裝與調(diào)試（下）EQ均衡調(diào)整，歡迎大家準時收看。